課題 背景 新型コロナウイルスの影響で場所や時間を問わずに受講できることが利点であるオンデマンド授業が普及した[1]。 しかし、その際に「履修したい授業の時間割が重複していて、片方がオンデマンド授業であるにも関わらず、ど…

背景・目的 近年、コロナウイルスによってデリバリーやテイクアウトの需要が高まっている。しかし、その一方で私たちは使い捨て容器の使用量に伴うプラスチックごみの増加、配達における原動機付き自転車の使用によるCO2排出量の増加…

課題 路線バスは、地域の人々の移動手段として重要な役割を果たしている。私たちの身近なところでは、筑波大学循環バスというものが存在する。しかし、循環バスは新型コロナウイルスによる対面授業の減少などの要因から需要の低下がみら…

課題 つくば市周辺部は、中心部よりも人口が減少していることから、交通の便の悪さ、教育・公共施設の少なさ、買い物のしづらさなど多くの問題を抱えている。 中でも高齢者は、特に深刻な問題を抱えている。コロナ禍以前は行われていた…

課題 背景 筑波大生の主な交通手段は自転車であり、平成29年度学生生活実態調査では自転車を通学時に利用する筑波大生の割合は雨天時でも67.6%、通常時には86.6%にまで達しているが、交通ルールで定められた「原則車道左側…

課題 背景 つくば市中心部は衰退が著しく大規模商業施設の閉店が相次ぐ一方、研究学園周辺は発展しており、そちらへ都市機能が移行しつつある。このように、つくば市の「顔」であるべきはずのつくば駅周辺地域では空洞化が顕著な問題と…

課題 1963年に、東京の過密対策と高水準の研究・教育を行うための拠点の形成を目的に、筑波研究学園都市の建設が閣議決定された。筑波研究学園都市の生活を記録する会編纂の『長ぐつと星空』では建設当時の筑波研究学園都市住民の…

課題 背景 新型コロナウイルスにより、大学生にも様々な影響が及んだ。 部活動やサークルの多くが対面での活動を禁止され、活動の休止、またはオンラインでの活動を余儀なくされた。 例年4月〜5月の入学直後に行われる新歓も今年は…

課題 COVID-19（以下コロナ）によって、経済活動に欠かせない自動車交通が停滞気味となり、観光渋滞が一気に解消した。しかし、第2波収束後には観光による移動需要が復活し、コロナ前の水準に戻るときもあった。感染への不安か…

課題 新型コロナウイルスは現在も流行が続き、感染拡大は医療機関へ悪影響を及ぼしている。その一つの対応策としてオンライン診療が考えられる。オンライン診療は新型コロナウイルスの対策だけでなく、交通格差や混雑の問題を解消でき、…

課題 2020年7月、「筑波大学三郡食堂の撤退」は我々学生を大きく驚かせた。コロナの影響により、全国の多くの飲食店で経営が悪化した。 これ以上筑波大学から学食をなくしたくないという思いから、私たちの目標は “二学食堂の経…